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開掛瞭，南昌交通30年崛起記！今後，請叫我大江大湖大南昌！
原標題：開掛瞭，南昌交通30年崛起記！今後，請叫我大江大湖大南昌！
30年前的南昌交通是什麼樣子?
在那個新八一大橋還沒出現的年代
南昌人出行基本全靠走
過江靠輪渡，運輸靠碼頭
“車馬很慢，書信很遠”
到瞭後來
隨著南昌大橋、新八一大橋相繼落成
兩橋飛架，贛江天塹變通途
南昌的交通不再局限於七門九洲十八坡
開始放眼一江兩岸
而今天的南昌
已擁有一條過江隧道，七座過江大橋
十三五期間，還規劃建設四座過江大橋
兩條過江通道
從此南昌人漸漸有瞭底氣
我們是，大江大湖大南昌！
從1988-2018
下面，讓內涵君為你一一細數
回味這30年來，南昌的交通崛起
▼
80年代—中正大橋連接贛江兩岸
80年代的南昌，是個車馬人都慢的時代
那時候南昌贛江的江面上隻有兩座大橋，一座是贛江大橋，主要作為鐵路橋梁，另外一座便是八一大橋的前身，中正大橋
小時候，你是否也曾在上面走過？
老南昌人想要過江，多半得依靠中正大橋，可隻有兩股車道，人行道更窄，過江的公交車幾乎沒有，很多時候隻能選擇渡船
老一輩多半都還記得在碼頭排長隊等候坐船過江的情形，越是到年節，越是熱鬧
甚至在80年代的中正橋下，你能看到這樣一排排的木筏
說完水路，再來說說南昌80年代路面的交通
在那個流行二八自行車的年代，小轎車還遠未普及，打車可是身份的代表
特別是到瞭80年代末，街上跑的出租，不乏皇冠、三菱等進口豪車
也許是因為好車形象太深入人心，以至於後面很長一段時間，南昌人把小轎車統統稱為“的士頭”
80年代的南昌肯定沒有和諧號，火車就一個字慢！火車站熙熙囔囔，哪像現在這般車水馬龍
綠皮火車哼哧哼哧地冒著黑煙，車廂裡沒有空調，當時用的還是硬板火車票，去一趟上海要15塊錢
90年代—公交興起，單車開始變摩托
說起南昌90年代的交通，就不得不提水運的發達，以及鐵路、公交事業雷射除毛比基尼線的逐漸興起
那個時候南昌的輪船很多，許多舶來品，貨物流通都是通過水運，不過後來由於采砂等原因，導致贛江水線下降，船務行業不景氣，便是後話
隨著1995年，南昌大橋通車、兩年後，新八一大橋也旋即登場，此後，南昌的公共交通也進入瞭大發展時期，輪渡開始慢慢消失
你是否還記得90年代拖著尾巴、奇長無比的2路電車？
哪怕當時公交車線路少、等待時間長，哪怕冬天吹得人發抖，夏天擠出一身油，還是極大地方便瞭南昌人出行，公交月票幾乎人手一張
90年代，隨著生活水平提高，更快更拉風的摩托車開始取代自行車，變成瞭年輕人追逐的時髦，類似於今天擁有一輛私傢車的感受
而此時，出租車行業也得到飛速發展，開始出現公司運營，富康、夏利、桑塔納...這些老南昌人熟悉的出租車車型，成為瞭主流
21世紀—交通邁向大躍進時代
進入21世紀，特別是最近10年，南昌交通才真正邁向大躍進時代
隨著紅谷灘新區的設立，以及城市人口、版圖的不斷擴張，八一大橋和南昌大橋已不再能滿足南昌人的交通需求
2006年，生米大橋建成通車，2009年，英雄大橋拔地而起，再到後來的朝陽大橋、紅谷隧道、富山贛江特大橋
短短11年間，5座過江通道相繼建成
不止有大橋，無數道路新建、改造、拓寬等等工程在南昌遍地鋪開，2015年，九洲高架落成，南昌人終於瞭屬於自己的高架快速路
同年12月，南昌地鐵一號線通車，緊接著去年，地鐵2號線首通段也正式投入運營
不滿足於城市內外，1999年，南昌昌北國際機場正式投入使用，如今已跨入千萬級吞吐量樞紐機場
2013年，南昌西站佇立九龍湖片區，4小時到上海、6小時進京城，它不僅輻射全國，更是中國特大的客運特等站之一
短短30年間，人們的交通出行方式就發生瞭翻天覆地的變化
從公交月票到無人售票，再到地鐵出行；從屈指可數的“的士頭”到南昌100萬+機動車保有量...
未來南昌的交通發展，又會變成什麼樣子？
南昌台北picocare皮秒雷射的2018年，以及未來
超百億基建投資，大南昌初顯
從洪都大道高架快速路改造，到昌九快速路二期
再到昌南大道快速路改造
南昌一直在完善城市快速通道建設
除瞭這些“環”以外
談論瞭7年之久的艾溪湖隧道
二七隧道、九龍湖過江隧道三大超級工程
將在今年同步啟動建設
而根據《南昌市交通發展綱要》
南昌將打造“十縱十橫”城市幹線道路骨架網
今後南昌將實現中心城區10分鐘內上快速路
外圍重點城鎮15分鐘內上高速公路
中心城區至外圍重點城鎮不超過30分鐘
市域范圍任意兩點之間交通時間不超過60分鐘
這些項目建設完成以後
也可以打通南昌城市的循環交通系統
南昌城市框架越來越大
但彼此距離將前所未有地拉近
保受詬病的交通擁堵問題，將迎刃而解
未來三年，計劃每年開通一條地鐵
內涵君從南昌軌道交通集團瞭解到
南昌力爭2019年至2021年
每年開通一條地鐵線
將基本形成通達市區的軌道交通線網
南昌地鐵2號線全線計劃於2019年5月底通車
而地鐵3號線已經規劃到瞭蓮塘
下一步將開展與撫州市的城際軌道連接的研究工作
那個時候，昌撫輕軌將貫通南昌市的
中心城區、向塘、雲山和撫州市中心城區
以後去撫州就可以地鐵直達瞭
而南昌地鐵4號線覆蓋贛江東岸主要發展軸
連接高新區、青山湖區、老城核心區
朝陽新城、象湖新城、九龍湖片區等重要的通道
建設期為2017-2021年
台北比基尼線除毛價錢
大南昌的軌道交通已經從單線建設跨入
跨入2號線、3號線、4號線
進入“三線並進”時代
當然，地鐵5號線也沒有讓大傢失望
今年6月前，其建設規劃將力爭獲國傢發改委批復
南昌不止向北，更要向東
論交通規劃，2018是南昌的機遇之年
向北，一號線北沿、機場線的建設
將真正讓昌北機場成為
“南昌人傢門口的機場”
而沿江北端，揚子洲冰封十年，即將迎來解禁
根據東湖區十三五規劃提到
經航大橋、高新大橋都將落戶揚子洲
地鐵四號線貫穿青山湖東北岸片區
不過要說南昌今年最大的機遇
還屬南昌東站的建設
一個高鐵站將帶來無數種可能
南昌東南角的缺陷也終將補齊
南昌不止向北，更要向東！
時間真的很厲害，它猶如一把利刃
南昌交通30年，就是被時間改造、助推
一步一步，才有瞭今天的便利
未來的南昌，要告訴全世界什麼是開掛瞭！
圖∣網絡 作者∣內涵君返回搜狐，查看更多
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30年前的南昌交通是什麼樣子?
在那個新八一大橋還沒出現的年代
南昌人出行基本全靠走
過江靠輪渡，運輸靠碼頭
“車馬很慢，書信很遠”
到瞭後來
隨著南昌大橋、新八一大橋相繼落成
兩橋飛架，贛江天塹變通途
南昌的交通不再局限於七門九洲十八坡
開始放眼一江兩岸
而今天的南昌
已擁有一條過江隧道，七座過江大橋
十三五期間，還規劃建設四座過江大橋
兩條過江通道
從此南昌人漸漸有瞭底氣
我們是，大江大湖大南昌！
從1988-2018
下面，讓內涵君為你一一細數
回味這30年來，南昌的交通崛起
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80年代—中正大橋連接贛江兩岸
80年代的南昌，是個車馬人都慢的時代
那時候南昌贛江的江面上隻有兩座大橋，一座是贛江大橋，主要作為鐵路橋梁，另外一座便是八一大橋的前身，中正大橋
小時候，你是否也曾在上面走過？
老南昌人想要過江，多半得依靠中正大橋，可隻有兩股車道，人行道更窄，過江的公交車幾乎沒有，很多時候隻能選擇渡船
老一輩多半都還記得在碼頭排長隊等候坐船過江的情形，越是到年節，越是熱鬧
甚至在80年代的中正橋下，你能看到這樣一排排的木筏
說完水路，再來說說南昌80年代路面的交通
在那個流行二八自行車的年代，小轎車還遠未普及，打車可是身份的代表
特別是到瞭80年代末，街上跑的出租，不乏皇冠、三菱等進口豪車
也許是因為好車形象太深入人心，以至於後面很長一段時間，南昌人把小轎車統統稱為“的士頭”
80年代的南昌肯定沒有和諧號，火車就一個字慢！火車站熙熙囔囔，哪像現在這般車水馬龍
綠皮火車哼哧哼哧地冒著黑煙，車廂裡沒有空調，當時用的還是硬板火車票，去一趟上海要15塊錢
90年代—公交興起，單車開始變摩托
說起南昌90年代的交通，就不得不提水運的發達，以及鐵路、公交事業雷射除毛比基尼線的逐漸興起
那個時候南昌的輪船很多，許多舶來品，貨物流通都是通過水運，不過後來由於采砂等原因，導致贛江水線下降，船務行業不景氣，便是後話
隨著1995年，南昌大橋通車、兩年後，新八一大橋也旋即登場，此後，南昌的公共交通也進入瞭大發展時期，輪渡開始慢慢消失
你是否還記得90年代拖著尾巴、奇長無比的2路電車？
哪怕當時公交車線路少、等待時間長，哪怕冬天吹得人發抖，夏天擠出一身油，還是極大地方便瞭南昌人出行，公交月票幾乎人手一張
90年代，隨著生活水平提高，更快更拉風的摩托車開始取代自行車，變成瞭年輕人追逐的時髦，類似於今天擁有一輛私傢車的感受
而此時，出租車行業也得到飛速發展，開始出現公司運營，富康、夏利、桑塔納...這些老南昌人熟悉的出租車車型，成為瞭主流
21世紀—交通邁向大躍進時代
進入21世紀，特別是最近10年，南昌交通才真正邁向大躍進時代
隨著紅谷灘新區的設立，以及城市人口、版圖的不斷擴張，八一大橋和南昌大橋已不再能滿足南昌人的交通需求
2006年，生米大橋建成通車，2009年，英雄大橋拔地而起，再到後來的朝陽大橋、紅谷隧道、富山贛江特大橋
短短11年間，5座過江通道相繼建成
不止有大橋，無數道路新建、改造、拓寬等等工程在南昌遍地鋪開，2015年，九洲高架落成，南昌人終於瞭屬於自己的高架快速路
同年12月，南昌地鐵一號線通車，緊接著去年，地鐵2號線首通段也正式投入運營
不滿足於城市內外，1999年，南昌昌北國際機場正式投入使用，如今已跨入千萬級吞吐量樞紐機場
2013年，南昌西站佇立九龍湖片區，4小時到上海、6小時進京城，它不僅輻射全國，更是中國特大的客運特等站之一
短短30年間，人們的交通出行方式就發生瞭翻天覆地的變化
從公交月票到無人售票，再到地鐵出行；從屈指可數的“的士頭”到南昌100萬+機動車保有量...
未來南昌的交通發展，又會變成什麼樣子？
南昌台北picocare皮秒雷射的2018年，以及未來
超百億基建投資，大南昌初顯
從洪都大道高架快速路改造，到昌九快速路二期
再到昌南大道快速路改造
南昌一直在完善城市快速通道建設
除瞭這些“環”以外
談論瞭7年之久的艾溪湖隧道
二七隧道、九龍湖過江隧道三大超級工程
將在今年同步啟動建設
而根據《南昌市交通發展綱要》
南昌將打造“十縱十橫”城市幹線道路骨架網
今後南昌將實現中心城區10分鐘內上快速路
外圍重點城鎮15分鐘內上高速公路
中心城區至外圍重點城鎮不超過30分鐘
市域范圍任意兩點之間交通時間不超過60分鐘
這些項目建設完成以後
也可以打通南昌城市的循環交通系統
南昌城市框架越來越大
但彼此距離將前所未有地拉近
保受詬病的交通擁堵問題，將迎刃而解
未來三年，計劃每年開通一條地鐵
內涵君從南昌軌道交通集團瞭解到
南昌力爭2019年至2021年
每年開通一條地鐵線
將基本形成通達市區的軌道交通線網
南昌地鐵2號線全線計劃於2019年5月底通車
而地鐵3號線已經規劃到瞭蓮塘
下一步將開展與撫州市的城際軌道連接的研究工作
那個時候，昌撫輕軌將貫通南昌市的
中心城區、向塘、雲山和撫州市中心城區
以後去撫州就可以地鐵直達瞭
而南昌地鐵4號線覆蓋贛江東岸主要發展軸
連接高新區、青山湖區、老城核心區
朝陽新城、象湖新城、九龍湖片區等重要的通道
建設期為2017-2021年
台北比基尼線除毛價錢
大南昌的軌道交通已經從單線建設跨入
跨入2號線、3號線、4號線
進入“三線並進”時代
當然，地鐵5號線也沒有讓大傢失望
今年6月前，其建設規劃將力爭獲國傢發改委批復
南昌不止向北，更要向東
論交通規劃，2018是南昌的機遇之年
向北，一號線北沿、機場線的建設
將真正讓昌北機場成為
“南昌人傢門口的機場”
而沿江北端，揚子洲冰封十年，即將迎來解禁
根據東湖區十三五規劃提到
經航大橋、高新大橋都將落戶揚子洲
地鐵四號線貫穿青山湖東北岸片區
不過要說南昌今年最大的機遇
還屬南昌東站的建設
一個高鐵站將帶來無數種可能
南昌東南角的缺陷也終將補齊
南昌不止向北，更要向東！
時間真的很厲害，它猶如一把利刃
南昌交通30年，就是被時間改造、助推
一步一步，才有瞭今天的便利
未來的南昌，要告訴全世界什麼是開掛瞭！
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