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福州出行支付方式多元化 投幣掃比基尼線除毛推薦碼銀行卡統統認賬
去年10月，16路公交試點手機掃碼支付（資料圖）。
福州日報記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 文/攝
掃碼支付已不稀奇。但是，你知道刷銀行卡也能乘公交嗎？記者昨日自市道管處獲悉，公交銀聯支付已在全市3300多輛公交車上實現。投幣、刷卡、掃碼，都可乘坐公交車。公交支付的多樣化，折射出我市交通運輸領域的智能化進程。
交通運輸領域已成為福州數字化應用最廣泛的領域之一。
刷銀行卡乘車基本覆蓋城區公交
從錢包中掏出硬幣，投進投幣箱，聽到“叮當”一聲，支付完成，這種傳統支付場景正越來越少見。
去年10月，16路公交車率先試點掃碼支付，揭比基尼線除毛價格開瞭無現金支付的新篇章。今年3月，市區222條公交線路均安裝瞭掃碼機具，市民可以通過榕城通APP和“e福州”APP進行掃碼支付。市道管處公交科相關負責人介紹，待公交掃碼系統穩定後，將逐步實現微信、支付寶渠道的掃碼支付。
掃碼支付剛完成全覆蓋，公交銀聯支付又迅速鋪開。公交銀聯支付支持卡號62開頭帶有銀聯“閃付”標識、並開通小額免密服務的IC卡和NFC手機閃付，和榕城通卡一樣，支持九折票價優惠。乘客隻需要刷下手機或銀行卡，就可以完成支付。
“目前，全市3300多輛公交車支持銀聯支付，幾乎覆蓋城區所有公交線路。”上述負責人介紹。
全市出租車支持掃碼支付
為瞭支持無現金城市建設，去年10月，福州在5傢公營出租車企業推廣掃碼支付，乘客通過支付寶或微信，可以直接付款，前後不到10秒，免去找零麻煩和收到假鈔的風險。支付信息還可以隨時查詢，一旦發現行李落在車上，還可以追溯車輛、車主信息。目前，在福州乘坐所有出租車都可以通過支付寶或微信付款。
同時，為配合首屆數字中國建設峰會召開及“e福州”上線，福州市還在600輛出租車上試點張貼“銀聯二維碼”，給乘客更多的支付選擇。乘客可以通過“e福州”APP進行掃碼，自主選擇支付寶、微信或銀聯等方式付款。
手機掃碼乘地鐵比例全國居首
數字元素也融入福州地鐵。乘客一踏進車站，智能照明系統就提供最優照明，環境控制系統（BAS）可通過物聯網技術控制車站溫度和濕度；乘坐電扶梯到站廳，用自動售檢票系統（AFC）進站臺，乘客信息系統（PIS）會顯示列車到站時間；地鐵上，信號系統作為“指揮官”，可控制列車加減速、區間運行時速及到站後精準停車。
在乘車“數字化”上，福州地鐵互聯網+AFC平臺去年10月16日上線，已服務市民超過700萬人次，現在使用“福州地鐵碼真空除毛推薦上行”手機APP掃碼過閘的乘客比例占總客流30%以上，掃碼搭乘地鐵的乘客比例居全國首位。
近日，福州地鐵已啟動“e福州”APP測試，未來，福州市民乘坐地鐵，除瞭刷“福州地鐵碼上行”APP，還可以通過“e福州”刷碼進站。
去年10月，16路公交試點手機掃碼支付（資料圖）。
福州日報記者 朱榕 通訊員 陳晶晶 文/攝
掃碼支付已不稀奇。但是，你知道刷銀行卡也能乘公交嗎？記者昨日自市道管處獲悉，公交銀聯支付已在全市3300多輛公交車上實現。投幣、刷卡、掃碼，都可乘坐公交車。公交支付的多樣化，折射出我市交通運輸領域的智能化進程。
交通運輸領域已成為福州數字化應用最廣泛的領域之一。
刷銀行卡乘車基本覆蓋城區公交
從錢包中掏出硬幣，投進投幣箱，聽到“叮當”一聲，支付完成，這種傳統支付場景正越來越少見。
去年10月，16路公交車率先試點掃碼支付，揭比基尼線除毛價格開瞭無現金支付的新篇章。今年3月，市區222條公交線路均安裝瞭掃碼機具，市民可以通過榕城通APP和“e福州”APP進行掃碼支付。市道管處公交科相關負責人介紹，待公交掃碼系統穩定後，將逐步實現微信、支付寶渠道的掃碼支付。
掃碼支付剛完成全覆蓋，公交銀聯支付又迅速鋪開。公交銀聯支付支持卡號62開頭帶有銀聯“閃付”標識、並開通小額免密服務的IC卡和NFC手機閃付，和榕城通卡一樣，支持九折票價優惠。乘客隻需要刷下手機或銀行卡，就可以完成支付。
“目前，全市3300多輛公交車支持銀聯支付，幾乎覆蓋城區所有公交線路。”上述負責人介紹。
全市出租車支持掃碼支付
為瞭支持無現金城市建設，去年10月，福州在5傢公營出租車企業推廣掃碼支付，乘客通過支付寶或微信，可以直接付款，前後不到10秒，免去找零麻煩和收到假鈔的風險。支付信息還可以隨時查詢，一旦發現行李落在車上，還可以追溯車輛、車主信息。目前，在福州乘坐所有出租車都可以通過支付寶或微信付款。
同時，為配合首屆數字中國建設峰會召開及“e福州”上線，福州市還在600輛出租車上試點張貼“銀聯二維碼”，給乘客更多的支付選擇。乘客可以通過“e福州”APP進行掃碼，自主選擇支付寶、微信或銀聯等方式付款。
手機掃碼乘地鐵比例全國居首
數字元素也融入福州地鐵。乘客一踏進車站，智能照明系統就提供最優照明，環境控制系統（BAS）可通過物聯網技術控制車站溫度和濕度；乘坐電扶梯到站廳，用自動售檢票系統（AFC）進站臺，乘客信息系統（PIS）會顯示列車到站時間；地鐵上，信號系統作為“指揮官”，可控制列車加減速、區間運行時速及到站後精準停車。
在乘車“數字化”上，福州地鐵互聯網+AFC平臺去年10月16日上線，已服務市民超過700萬人次，現在使用“福州地鐵碼真空除毛推薦上行”手機APP掃碼過閘的乘客比例占總客流30%以上，掃碼搭乘地鐵的乘客比例居全國首位。
近日，福州地鐵已啟動“e福州”APP測試，未來，福州市民乘坐地鐵，除瞭刷“福州地鐵碼上行”APP，還可以通過“e福州”刷碼進站。
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